12月07日漏签0天

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京广和京沪高铁车次统计图，不愧二者占了中国高铁最紧张区间前五名

下图车次数量颜色统计由大到小排列：红黑＞红色＞橙色＞土黄＞黄色
京广传统爆满区间两个：长衡段、徐石段，目前来看衡广段也可以算第三个了，饱和程度和长衡段不相上下，但是郑武段确实饱和程度不尽人意
京沪高铁传统爆满区间一直有三个：公认最经典的徐蚌段（中国高铁头一个饱和区间，2016年前后就已经爆满）、济曲段有和徐蚌段竞争头把交椅的实力，津济段饱和程度也是相当可观

用别人图也不知道说一声

不感兴趣

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徐蚌，济曲，石徐，这三个区间都在150以上，可谓是高度紧张。

数据不是最新的？

京广线，以及京广线西边的省（除了张家口那边），进京基本都走石家庄，不挤才怪，急需二线

济曲和徐蚌段争夺？差了将近10对，济曲有必要和徐蚌争？

过路为主，不代表区间客流旺盛

济南到徐州只保留京沪正线上的车，其他全赶到济郑和日兰高铁上，济曲段立刻空闲下来了

不感兴趣

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回复 #(reply, tb.1.3ead3d56.4uoVJ4qriHrcA9GQeLZbEA?t=1757707562, 太长高铁72块钱) :雄商开通前商丘有两对换向进京一对是照顾自家小弟永城的另外一对是照顾民权开封在郑州东换向

广深港也可以计进去，广深段车也不少

高铁核销收吗

因为河南人往北，湖北人往南

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