从旋转轮胎，到雪地奔驰，再到泥地奔驰，直到expedition
游戏的缓慢进化，内在因果明确，致敬因素明显，不能脱离苏联
直到本大作推出，一切都有了天翻地覆的变化
主要是车辆不再半授权（即：有真有假），而是完全虚拟化（即：大写意/含沙射影）
这便弱化了苏联，此为第一大进步

基洛夫6X6，乃是本作代表车型 “传统推土机” 六轮带铲变体的原型车，故其体壮如牛

本作拖拉机卡车的座舱（奇葩风挡的三瓣式设计）来自上图HTZ T-125
其原型车是HTZ T150K——在游戏中，拥有球轮但转向困难的它，重载爬土山一流
Saber对车型的优化设计，集前三部作品之大成，显示出无与伦比的深厚功力
不再受制于苏联二字，而是中性化、现代化、美观化，与少量欧美车型全无违和

本视频资料，是特别重要的原始素材，想必也是Saber调研过程的参考之一
这就要说到本大作进化的第二个关键点：
极限越野



没有对比就没有伤害，本作车型，出场就是王者，不必改装，不必纠结手动档与燃料
我们的履带式，我们的拖拉机，我们的ATV，从一楼视频可知，乃是王者中的王者
它们是一切越野之祖，是从1950至1980冷战时期的遗产，是直到今天也无法超越的巅峰
相对于几百种车型，几千种轮胎的所谓配置，
本作创新的玩法和最真实的物理、最极致的画面，让一切变得不一样
前三部作品统统是stock car，你再怎么改也是公路车，属于硬要越野
为此，不惜在“物理”环节弄虚作假，甚至胡乱“打绞盘”，只为贪图“越野”好名声
（不细说，懂得都懂。本作的泥、石，完全不同于前三作，翻车是本份，修路是目标）

他们是百千万种车型走马灯，我们是一幅地图最深耕
他们是改装选配“乐趣多”，我们是专业考查“微操作”——看似单调枯燥，实则充满挑战
所以我说，大可不必开倒车，引入雪地元素
还好，DLC新地图证明，游戏难度暴增，车型选择愈发重要，微操更上层楼
这一切都是局外人所不能看懂的——我们是纯动作游戏，是ACT，
虽然有和调度员的对话来辅助剧情，但工程车辆不同于stock car，野外作业真太严苛

因此，所有浅显的评论都是不真实的，非得结合越野文化才行（极限越野，不是硬要越野）
这在一楼的视频中，已经完全展现出来
《灾后修复师》为什么如此强悍，就是因为它的本质是ACT，极限越野不需要虚伪的改装
也正因如此，我们可以在最放松的情况下体验游戏，直到练出手感，像打街机那般完成任务
那是纯粹的游戏体验，那是按键的乐趣——每一位修复师都是最幸福的硬核玩家
有什么必要把时间浪费在“改装”、“手档”、“燃油”上呢？
本就是矿用、雪地用、冻土用、北极用、沼泽用、西伯利亚用的车型
重要的是用手法把高难的任务完成呀！

我还是那句话：他们再牛，也没有履带式，这恐怕是问题的关键
4.0新地图中的密林，严重遮挡视线，泥沟倒树，十分恐怖，非ATV绝不可过
足见制作者在警醒玩家——必须迷途知返，不要再怀念前三作，根本不是同一类型游戏
听说柏油路都能压成烂泥，这足矣说明问题了
本大作唯一缺点，是移动作业基地明明可以江河行进，但Saber却胡乱警告引擎进水……
再次提醒大家关注视频中的车辆，那都是我们的车，是极限越野、救灾用的车——
不是他们的车（END）

我谨代表本吧和roadcraft吧全体关注者——
向前苏联越野车致敬！
向“旋转轮胎”原作者致敬！！
向Saber社致敬！！！
4.0甫一上手，顿觉酣畅无比，痛快至极
吾以隐藏车开场，5090极限画质击穿一切质疑
他人笑我太疯颠，我笑他人看不穿
只今不仅有图证，还有视频证
终于可以为全球修复师正名，也为来年靠岸、城巴、路卡三大新作蓄力
创新永远是Saber的源动力
吾辈笑看Game业界变迁，唯按键乐趣不变！
（从1981我在天津劝业场天华景打taitao街机，
到2001我在电子游戏软件打gungriffon blaze，
再到2025我在家中怒涛攻略“灾后修复师”，享受Swarm引擎骇人威力——
一晃两个20年，怎不令人慨叹！）
最后感谢英伟达提供战无不胜的画质
另感谢Premiere Pro强悍功能令国际交流更易……