D196有个跨越南宁东的小槽点，不过如果南宁东真的离家更近，那么可以先买张去柳州的票。D196与K1192两位长三角牢大都在11站台停靠，送走T290的10站台则会见证另一位京爷D920的后至先发。

大致是宁局新开发的特色壮锦纹样，可惜被白床垫一遮辨识度大跌。每个包间都有插座，不过25们也在改造优势减弱。NG动卧的大桌子居然没有下放，这一点还是挺恼人的。

在D196上看楼主直播

有了小桌板还设置杯托的设计有点画蛇添足，预制模子都懒得改有点不好形容。灰色遮光帘遮光帘没有任何特色，有不小面积却没能运用实属可惜。车体拓宽对走廊的改善十分显著，可以大大方方背靠墙坐。

在节约成本和控制变量的双重考量下还是选了上铺，谁让我以前运气背一次硬卧下没抢到呢5V1A出厂落伍倒也够用，床头灯方向可调但似乎少了点润滑油

之前有人吐槽动集空调不够冷，我猜这仁兄有可能没找到怎么调，风力全开冲到脸上还是挺猛的。大概是出风口顶置解放了顶部空间，在上铺居然能勉强坐着爬上爬下也舒服几个档次，我认为光这一点就值五十。行李箱勉强还能竖放但会被车顶圆角卡住。

品鉴一下就到了桂林北，广西三兄贵的沉降也是步调统一。

车内还是挺敞亮的。卫生间确实向动车组看齐，遗憾的是蹲间空间不足没能使用推拉门。端面总算没用折页门，拎着大包小包下车被单开折页门卡住的体验太恐怖了，如果下放高动的玻璃门就更完美了。到离机车最近的地方噪音，结论是客室内完全被空调压制，抽到1车16车的各位不用担心。

其他垃圾是个筐，遇事不决无脑装。衡柳好路加200级架子加持，横摇影响极小，但前后方向仍然偶有闯动。车到永州早点5分，站台上仍有盒饭叫卖。同样的时间同样的青邕快速，旁边的特快换了头面却又要消失了。出站就要关灯，这一觉的体验明早再报。

十点半停止广播全车关灯。各位明早见。

可惜学生票折上折优惠今天才开售

睡个锤子（1/1）
居然有玻璃门，按按钮开启，过几秒自动关闭。于是想评测它的隔音效果。早8分到衡阳给了充足的横评条件，鉴定结果是确实有一点但下面镂空也不能奢求太多。隔壁太深车门是塞拉的号是676的牌底是蓝的羡慕到了。小跑两步回到车上，还想着D197/8要缩时间能不能去衡阳东呢——站台多半是不够长的。这次真该睡觉了。

IP居然变到湖南了真是奇迹

所以楼主这是要去哪