12月5日，京沪高速铁路招标公告发布，土建施工、工程监理和工程咨询三个项目开始正式招标。
在招标的三个项目中，土建施工和工程监理招标仅面向国内机构或单位，工程咨询则实行全球招标，要求1-2家国内咨询机构与1家国外咨询机构组成联合体共同参与。京沪铁路客运专线公司筹备组人士告诉《财经》，工程咨询项目分为两个项目包，共含四项主要内容，其中外方仅能参与对施工监理的管理工作，且中方机构必须作为联合体的牵头单位。
京沪高速铁路为国内第一条长达上千公里的高速铁路客运专线，此次招标门槛相当高，其中工程咨询招标公告要求，中方必须具有铁路工程咨询甲级资质和铁路工程勘察、设计综合甲级资质，外方单位则必须具有时速300km及以上高速铁路的工程咨询或设计业绩。
此次土建施工招标共划分六个合同段，每个合同段的长度从153到286公里不等。参与投标的单位必须是具有铁路工程施工总承包特级资质的集团公司，或具有公路、水利水电等工程施工总承包特级资质的总公司。
招标公告称，京沪高速铁路建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等。项目公司出资比例暂为：铁路部出资78.9%，其他投资人出资21.1%。由于项目公司尚未成立，铁道部授权此次招标由京沪铁路客运专线公司筹备组实施。
京沪高速铁路计划总工期为五年，京沪铁路客运专线公司筹备组人士告诉《财经》，由于资格预审结果还需报备铁道部，整个招标过程比较复杂，开工时间还难以确定，“但最迟将于春节前开工。”
京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。京沪高速铁路与现在的京沪铁路走向大体并行，起自北京南站，经廊坊、天津，过沧州、德州，跨黄河后至济南，经泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州，跨淮河后至蚌埠，过滁州、跨长江后至南京、镇江，经常州、无锡、苏州，终点至上海虹桥站，总长约1305公里，沿线共设置19个车站。京沪高速铁路设计时速为每小时300-350公里，建成后，北京至上海全程运行时间只需五小时，比目前京沪间特快列车的运行时间缩短七小时左右。
历经十余年的漫长论证之后，京沪高速铁路建设领导小组已于今年10月成立，项目进入实质性推进阶段。据悉，现阶段测算的京沪高铁总投资额约为2200亿元，京沪高速铁路有限责任公司注册资本将为1100亿元左右。包括国开行、建行、中行等在内的多家金融保险机构已表示有意入股京沪高铁项目。■
