“将国家战略通道异化为地方枢纽扩张工具，导致与国铁集团的规划产生根本性冲突”。
这帽子扣得，南昌瞠目结舌！

而在2022年初，岳阳发布还发布了这样的消息：

至此，常岳昌，从国家层面到三省再到地市，基本达成一致了！
当要开展前期工作时，湖北开始作妖了，湖南则坐山观虎斗，后来长沙强势介入，节奏一度被带歪了
例如，关于岳阳至九江段的线路走向，湖北省提出的北线方案和江西省坚持的南线方案存在分歧 。北线方案线路短60.87千米，节省投资82.7亿元，且具有桥隧比低、地形地质条件好等优点 ；南线方案则更多考虑解决赣西北没有客运铁路的问题 。此外，常岳昌铁路由普速铁路改为高铁标准建设，也需要在资金筹集、技术标准等方面进行更多的协调与准备。
而湖南更甚：竟以资金压力大为由，竟然拖后腿了，而湖南人则开始甩锅南昌了，南昌一度被黑子黑惨了：

湖南为什么不愿修了呢？湖南老二成为枢纽，本应该是举全省之力的!事实呢?怪南昌了!

可怜的岳阳,东进长三角最快捷的通道,竟被活生生地扼杀在摇篮里!南昌竟成了背锅侠!这口甩来的窝囊气,竟还被不明真相的修水永修人用氢气点燃!

湖南不愿为岳阳高铁买单,湖北顺势提出普铁北线,着力解决赣鄂界三县的铁路通达问题,随着国铁平行线理论的推出,如果常昌九(昌)上线,湖北的这三线将永无建铁路的可能.
于是,湖北开始提出降标!湖南剩势而为,岳阳无力反抗,只有九江目瞪口呆!
其实,常岳九(昌)在岳阳修水间,是共线,不存在任何问题.修水南昌间多出的费用,也不用湖北湖南操心.但江西仍不灰心,仍在力争!奈何其他俩省早已联手,九江岳阳还一度寄希望于湖南,撇开湖北准备单干,从平江入赣,长沙介入,将长九摆上桌面,强力压迫南昌放弃长昌九,接受长九修水线路,掰弯常岳九,从平江入赣.
湖北一看,也不藏着掖着了,既然你们要甩开我,那我坚持北线,谁都别想好过!
但他们却非常默契地达成共识:民甩锅南昌!

看到湖北不配合,江西果断断尾求生:
牺牲常岳九,默认常岳九北线,以换取湖北支持常岳昌.湖北见江西松动,果断抛出武咸城际南延,武咸昌这一个诱饵抛出,江西果然上当,常岳九彻底淡出江西省级层面,只有九江不甘心.
江西湖北迅速达成协议:武咸昌入眼,江西放弃常岳九.
湖南一看,自己的打算落空.在长赣尘埃落定后,也随即反击:提出长九西线,长九平江入赣,顺带援助下岳阳.九江则见到了希望,开始希望省里能够给予支援.至此,九江开始借势压南昌了.
湖北一看,常岳九如果走平江的话,普铁都不可能了.于是,诱惑南昌的饵再次打包,抛向长沙:武咸南延,接入岳长衡城际,打造武广二线,或者接入浏阳,成就浏阳小枢纽.湖南果然上钩.
于是,武咸城际被湖北玩出了花,坐观南昌长沙争斗了.
至此,网上长沙黑子火力齐开:一要武咸南延,打造武广复线;二要长九北线，甩开南昌直插九江。顺便将九江策反。
至此，南昌栽桃，长沙跳起来要摘桃了！武汉呢？则坐收渔利：武咸南延，长沙南昌必得一，爽歪了。

至此，江西规划的武深，被武咸昌南延这一饵，诱得南昌长沙反目成仇。
武汉此时开始露出獠牙：武九高铁的提出，彻底将南昌的武咸昌打入死角。在平行线理论下，武咸昌晃岌岌可危！武鄂黄共周市圈的高铁通道，九江又再次被策反。相对于城区350的枢纽，武咸昌再次被九江抛弃。
常岳昌也因武广二线，被长沙放弃。
长沙再次借势压南昌，长昌（九）走修水来换武广二线。其时长沙早已将长韶娄、娄邵、邵永、永清广纳入了武广复线。
我们要看的是，南昌能不能顶住压力，武咸昌、常岳昌、长昌（九）三条线，能得其二么！

至此，长江中游三省会核心区的赣西北、湘东北、鄂东南，铁路进入混战时代！
铁总一看这阵势，也有了理由。你们自己先解决。
湖北更干脆，将常岳昌、武咸昌踢出十四五，我们不玩了。湖南则借长赣之风，还想和南昌掰一掰手腕，长九修水节点势在必得！
江西呢，在如今经济形势下，外贸不利的局面下，财政增长乏力，加上长赣的压力，南昌估计在长沙的追击下，要缴械了。
一声叹息！

南昌也不用冰清玉洁，都不是啥好东西。

接那么几对车的五武咸城际到武昌站还能去哪儿，经武九客专到南昌四十对车都没有还搁哪武咸昌武咸昌的

在遭遇背刺的情况下，接下来江西预计不再在赣西北这块投入过多，长九长沙会赢，代价是江西拖到十六五。十五五期间，江西的目光再次向东向南，26年开工吉抚武温，27年开工昌福厦(35年坐高铁去台北)，28年开工鹰瑞，29年六安景，30年或以后开工赣龙厦(看福建的力度，可能28年开工)。再接着，赣郴或赣广了，长九，能排到33年就不错了。

至于武咸昌，江西放弃了！常岳昌，南昌也不再做梦了，荆岳东进？接受平江弯吧！长九，就让九江去谈吧！

江西以后长期会这样:西北进川渝，昌九武九武汉直通进北沿江解决！西进滇贵，有沪昆，西南进广西，借长韶娄进邵永，至于衡阳东进，做梦吧！郴州东进，看赣州乐意与否了！估计2032年后开工就不错了！

看这张图: